Etusivu > tuntemus > Sisältö

Tuoteryhmä

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
AOYAMA ELEVATOR GLOBAL LTD.
Lisää: nro 17, Osukannon, Nagoyan länsiosaaja, Aichi prefektuuri, Japani
TEL: +81 52 4564462
Sähköposti: info@aoyama-elevator.jp
Kuinka varmistaa nopeiden hissien mukavuus, vähentää melua?
Jun 21, 2017

Hissi mukavuuden ja kokemuksen toiminnassa on erittäin tärkeä. Ensimmäinen on rakenteellisen rakenteen rationaalisuus, kuten teräksen turvaosa, lujuus, turvaominaisuuksien käytön luotettavuuden varmistamiseksi; Hissin vakauden varmistamiseksi suunnitellun auton paino, laiturin Liangman-jalan vetolujuus käyttöolosuhteissa on oltava tietty joustavuus. Sanalla pitäisi olla teräksestä ja joustavuudesta ohjaamon kiinnikkeen ja auton nosturin pylvään välissä. Tavoitteena on vähentää kosketuspintavirheitä, jotka aiheutuvat ohjaimen suorasta asennuksesta asennuksen aikana ja hissin mukavuuden ja melun varmistamiseksi käytössä useilla kohtuullisilla rakenteellisilla toimenpiteillä, kuten ohjauskengällä, kumitiivisteellä, suoralla säteellä , Ohjausteline ja ohjausjärjestelmä.

Vetokoneen aiheuttama melu liittyy vastaavaan tehon kokoon. Nykyinen, laakeroitu, vetopyörän köysi uran geometria aiheuttaa melun, eli kohinalähteen, koska liikkeen kohde on kitka, kitka heikentää moottoritehoa, moottorimelun tehoa lisäyksen jälkeen. Vaijerin ja vaunun köysiuran välinen kitka on kuitenkin molempien etujen ja haittojen lähde. Seuraavassa vertailussa tehdään 1: 1 vetopyörän köysiuran ja 2: 1 uudelleenkelauspyörän köyden ura.

1: 1-köysiholkki käyttää V-muotoista uraa ja vaijeri on lisääntynyt V-uraan ja vaijerin muodonmuutos lisääntyy. Langallinen köysi Uraan kuuluu jitter, kun jitter kulkee vaijerin läpi autoon, vaikka kumilohko ongelman ratkaisemiseksi voidaan ratkaista vain, ei pysty ratkaisemaan jitter-ongelmaa. Ajatus tämän ongelman ratkaisemiseksi on muuttaa vetopyörän, R-kaaren ja ohjauspyörän köysiuran köyden uran geometriaa, lisätä kahden kierroksen kitkavoimaa auton ja painon parantamiseksi, mutta raon ja Uran etäisyys ei ole liian suuri, R Groove Pintakarkeus 0,8, koska vetopyörä ja ohjauspyörä poikkeavat uraa, teräsköysi uraan ja ulos uurteen ollessa hieman kaltevuus, tämä edellyttää, että r-uran tasaisuus Erittäin korkea, vaijeri sisään ja ulos uurasta sisään ja ulos, niin että ääriviivat ilman jitteria, mutta sitten vetopyörä ja ohjauspyörä jännityksen välillä on 10 kertaa kertaa auton painovoimasta, kahdesta kulmasta kulmasta ja kitkasta Voiman kasvaessa suuri, R-köyden geometrinen muoto on hyvin pieni vaikutus vaijerivaihtoon, jolla on hyvä suojaava vaikutus, ja kohinan ja jitterin ongelmat parantuvat huomattavasti.

Hississä Worm-traktori-ikällä autohäiriö on nyt pysyvä Magnet-synkroninen invertterikoneisto useita kertoja, mikä johtuu koneistustarkkuusvirheestä, kokoonpanovirheestä, mikä johtaa kierukkavaihteeseen ja matoon Vaijeri kulkee autoon. Auton seinämä on valmistettu ohuesta teräslevystä, joten on helppo hallita ja vahvistaa melua. Lisäksi nyt autojen koristelu enemmän auton seinään liimapastaa, uudet koriste materiaalit ja teräslevy liiman välissä on sekä liimakerros ja vähentää melutasoa. Auton sisustus myös lisätä autolla, jotkut yritykset alhaalta auto kiinnitetty marmori, ylemmän ja alemman auton auton pohjan painon nousu, keinu luonnollinen vähentää, mukavuus parani huomattavasti, melua huomattavasti pienentynyt.

Jokainen hissien valmistus valmistuksen jälkeen on sama, mutta erilaisten asennustyöryhmien asentamisen ansiosta on syntynyt eroa. Kiskojen suuntaus liittyy läheisesti auton vaimennukseen, kun hissi kulkee. Hissin ohjauskiskoissa on kolme kosketuspintaa, joissa on tavaratilan vuoraus, kun taas auton katolla on kaksi kantta, auton pohjassa on kaksi ohjauskengää, jos kosketuspinta kaarevan ohjauskiskon kautta, portaalin suora palkkiteräs on liian Vaikea poistaa elastisia muodonmuutoksia, auto tulee olemaan kaarevan viivan ja keinujen ohjaimen kanssa. Jos auton paino muuttuu, swingin vääristymää vähennetään, tämä on objekti dynaamisen näkymän toiminnassa.

Nopean hissikorin toiminnan paineenkestävyys ja auton vartalon kitkan ansiosta se on myös tärkein syy auton melulle. Tekijän tutkimussuunnittelu on auton ulkonäkö, auton katto mukaan lukien, auton pohja on suunniteltu kapenevaksi rakenteeksi, ulkoiselle rakenteelle, joka on erittäin sileä muotoilu, älä käytä autoa ilmanvaihdon vähentämiseksi. Lisäksi katon aukossa on oltava tietty alue, joka vähentää hissiä tuulenpaineen kestävyyden nopeassa käytössä. Tämä rakenne vähentää kohinaa, mikä lisää tikkaiden mukavuutta, on ilmeinen vaikutus.

Pikanavigointi
  • Main sivu
  • Meistä
  • Tuote
  • Uutiset
  • tuntemus
  • Ota meihin yhteyttä
  • palaute
  • tiedote
    Anna sähköpostiosoitteesi saadaksesi tarjouksia ja kuponkeja.
    + 86-573-88266070
    + 86-573-88266070 sales@aoyama-elevator.jp